在过去四年中净利润连续高速增长的吉利汽车，从2019年开始出现下滑态势。7月8日，吉利汽车（00175.HK）发布2019年上半年盈利预警公告，与2018年同期的66.7亿元净利相比，预计今年净利将减少40%左右。“主要是由于在中国市场汽车整体销量下跌超出预期及本集团主动减少经销商总库存，从而对本集团于同期之销量及利润率产生负面影响。”吉利汽车在公告中指出。

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根据中国汽车工业协会发布的销量数据统计显示，自2018年来中国汽车市场进入负增长周期，2019年前5个月，国内汽车产销分别为1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%。而吉利汽车的销售受到这一大环境的影响。

根据吉利汽车发布的销量数据，2019年6月份，吉利汽车及领克汽车的总销量为9.08万辆，较去年同期减少约29%。2019年上半年总销量为65.17万辆，较去年同期减少约15%，完成全年销量目标151万辆的43%。但吉利汽车同时表示，6月份销量较5月分增长约1%，这是由于持续减低经销商的总库存所致；而相应的零售销量取得强劲增长，这反映出终端市场需求得到改善。

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由于上半年销量下滑超出预期，“再加上今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，本集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。”吉利汽车在公告中表示。但同时出现净利下滑、销量目标下调，这是吉利汽车过去四年来的第一次。这显示了吉利对中国未来汽车市场的并不乐观。

吉利汽车历年销量数据显示，2014年销量为42.58万辆，同比下跌22.5%；2015年销量为53.85万辆，同比增长26%；2016年销量为76.59万辆，同比增长50%；2017年销量为124.71万辆，同比增长63%；2018年销量为150.08万辆，同比增长20%。从2015年-2019年的四年时间里，吉利汽车销量增长超过3倍，而同比增幅在2017年达到高点，但从2018年开始销量增幅开始收窄。实际上，2018年吉利汽车150万辆的销量，并没有达成全年158万辆的目标。

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吉利汽车上述的销量走势也清晰地反映在了其净利润的增长上。根据吉利汽车往年的净利数据，2014年净利润14.3亿元，同比减少46.28%；2015年净利润22.61亿元，同比增长58%；2016年净利润45.2亿元，同比增长126%；2017年净利润106.34亿元，同比增长108%；2018年净利润125.5亿元，同比增长18%。由此可以看出，吉利汽车净利润在过去四年里持续增长，猛增超过5倍，并在2016年和2017年创下超过100%的净利增幅，但从2018年开始其利润增幅开始收窄，虽然2018年吉利汽车的总营收首度突破了1000亿元大关。

依据吉利汽车过往四年的销量与净利情况，可以看出吉利已经在持续高增长方面面临一定的“瓶颈”。此次吉利汽车下调全年销量目标，反映出该公司在根据整体市场与自身发展情况主动作出调整。不过，“本公司董事会认为本集团之整体营运仍然维持良好及完整。本集团的整体财政状况亦维持稳健。“吉利汽车在公告中表示。

值得一提的是，正是由于在2016年-2017年的高增长，吉利汽车在2017年成功反超长安汽车，成为新晋的自主品牌销量冠军。如今吉利汽车开始出现销量下滑趋势，虽然仍保持着自主品牌销量冠军的位置，但后续能够在冠军的位置上待多久，还是个不小的考验。据了解，目前销量紧随吉利汽车之后的长城汽车，在2019年定下了120万辆的销量目标，而1-5月份实现销量43万辆，逆势增长5.1%。

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乘联会数据（零售）显示，6月乘用车销量176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%。其中，轿车销量为88.7万辆，环比增长10.3%，同比增长2.2%；MPV销量为12.2万辆，环比增长13.7%，同比下滑6.9%；SUV销量为75.7万辆，环比增长12.9%，同比增长10.5%。相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，同时也是时隔12个月后的首次同比正增长。而今年前6个月，国内狭义乘用车市场累计销量约为995.39万辆，累计同比下滑9.3%